汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)高集成化、高自動(dòng)化的行業(yè)，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的迅速發(fā)展，中國已經(jīng)成為了一個(gè)汽車(chē)制造大國，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也成為了國家的支柱產(chǎn)業(yè)。面對“中國制造2025 ”的新趨勢，中國的汽車(chē)制造業(yè)也面臨著(zhù)變革：無(wú)論是在行業(yè)發(fā)展模式上，還是在技術(shù)提升上，其中自動(dòng)化與信息化水平的提升是關(guān)鍵點(diǎn)，宜科公司的提供智慧工廠(chǎng)解決方案，全面打造支持智能制造的生產(chǎn)平臺，包括系統集成和MES 解決方案。充分滿(mǎn)足汽車(chē)制造商對于效率質(zhì)量及管理的追求，以推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

一汽大眾成都分公司是其在四川省成都市建立的生產(chǎn)基地，該基地以生產(chǎn)速騰、新捷達為主。其三期總裝車(chē)間共分為東、西工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。其中1、2期東工廠(chǎng)建筑面積8.9萬(wàn)平方米，2009年5月開(kāi)始建設，2011年10?月建成投產(chǎn)，設計產(chǎn)能達35萬(wàn)輛，日產(chǎn)量在1200臺;三期工程西工廠(chǎng)于2011年7月開(kāi)始建設，在2013年2月正式投產(chǎn)，建筑面積9.3萬(wàn)平方米，設計產(chǎn)能在15萬(wàn)輛，遠期產(chǎn)能可達到30萬(wàn)輛，日產(chǎn)量在610臺左右。

項目概述

一汽大眾成都分公司三期總裝車(chē)間項目設計目標為年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)。宜科承接了該項目的車(chē)身儲備區、車(chē)身調整線(xiàn)、車(chē)門(mén)輸送線(xiàn)、前端分裝線(xiàn)、儀表分裝線(xiàn)、輪胎座椅輸送線(xiàn)、終檢線(xiàn)等全部機械化輸送電氣控制系統，負責項目的設計、制造、安裝、調試、試生產(chǎn)、驗收、優(yōu)化、售后服務(wù)、培訓等工作。同時(shí)承擔全車(chē)間所有線(xiàn)體ANDON系統、現場(chǎng)視頻監控系統等中控系統。目前項目已經(jīng)圓滿(mǎn)結束并達到預期結果。

應用技術(shù)

本項目主控系統一共采用兩種網(wǎng)絡(luò )形式,?工業(yè)現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)采用了PROFINET，用于現場(chǎng)信號的采集以及變頻器、啟動(dòng)器的控制等;系統信息傳遞與監控為工業(yè)以太網(wǎng)EtherNET技術(shù)，用于HMI的連接，以及PLC與中控室之間的通訊。宜科把先進(jìn)的PROFINET現場(chǎng)總線(xiàn)系統應用于現場(chǎng)控制中，采用最新研究開(kāi)發(fā)的功能模組化控制機柜、區域化面板控制等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現了系統的高效設計、高效施工、高度穩定、高效維護。

在安全控制方面，該項目采用西門(mén)子Pro-safe總線(xiàn)型安全模塊來(lái)實(shí)現系統的安全和急?？刂?。通過(guò)硬件與軟件兩個(gè)方面保證設備以及人員安全。319F型處理器內置安全處理程序庫。安全區域由安全門(mén)閂( 無(wú)接觸式)?及安全激光掃描器(安全掃描半徑：6米)?構成。配套使用安全光柵完成對安全區域的封閉，每個(gè)急停按鈕都有對應的紅色柱燈進(jìn)行指示。

此項目中還應用了大量的宜科公司的產(chǎn)品，包括接近開(kāi)關(guān)、光電傳感器、激光測距傳感器、安全光幕、連接系統等。這些產(chǎn)品在控制系統中起到了關(guān)鍵性作用，其中G-Sens電感式傳感器以強大的優(yōu)勢滿(mǎn)足了客戶(hù)現場(chǎng)的需求。其他同類(lèi)產(chǎn)品相比，G-Sens電感式傳感器的寬環(huán)境溫度范圍能夠滿(mǎn)足各類(lèi)復雜的工況，達到更靈活的使用。IP68的防護等級滿(mǎn)足更惡劣的塵、水環(huán)境，設備運行得到最好的保障。足夠長(cháng)的檢測距離，能夠保障可靠穩定的檢測輸出。?可以說(shuō)，G-Sens在通用傳感器低價(jià)位的基礎上，具備更好的電氣、機械參數，讓客戶(hù)減少成本的同時(shí)，又用到了檢測定位更精密、對惡劣環(huán)境適應強、誤動(dòng)作和損壞率更低的產(chǎn)品。

在生產(chǎn)安全方面，宜科公司結合現場(chǎng)環(huán)境，特選用20套SLC2?安全光幕，SLC2安全光幕具有多種規格防護等級，對現場(chǎng)操作人員的手指、手掌、腳踝和軀干可以起到很好的防護效果，內部的微處理器、自檢設計等具有較好的安全可靠性。

在項目實(shí)施過(guò)程中，宜科負責的各區段工程進(jìn)度均領(lǐng)先于一汽大眾規劃節點(diǎn)提前完成。這得益于宜科多年的汽車(chē)制造業(yè)經(jīng)驗積累及精湛的施工工藝，整個(gè)項目實(shí)現了系統的高效設計、高效施工、高度穩定、高效維護。項目自投產(chǎn)以來(lái)，系統運行穩定，設備故障率明顯低于同時(shí)參建的其他單位，在業(yè)內同行中率先將總裝車(chē)間控制水平提高到一個(gè)新的臺階，受到項目管理方及業(yè)主方一致好評。

總裝車(chē)間安東系統將各機械化輸送系統(包含車(chē)身輸送、儀表分裝、前段分裝、底盤(pán)結合和底盤(pán)分裝)的生產(chǎn)、求助工位、故障、儲備等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò )統一收集并進(jìn)行處理，同時(shí)分布在生產(chǎn)線(xiàn)旁的顯示裝置將顯示出相應的信息。

各輸送線(xiàn)的啟動(dòng)和停止控制由各機械化輸送系統的SPS控制系統實(shí)現。安東系統的信號和信息通過(guò)不同的顯示面板顯示在各機械化生產(chǎn)線(xiàn)旁，系統具有以太網(wǎng)(EtherNet)接口，并通過(guò)交換機和網(wǎng)絡(luò )連接到安東系統服務(wù)器上。安東系統的中央控制室對網(wǎng)絡(luò )和生產(chǎn)信息進(jìn)行監控并生成報表，同時(shí)在指定的辦公室通過(guò)We b?方式對系統信息進(jìn)行查詢(xún)。在各生產(chǎn)線(xiàn)旁分布安裝4 6?英寸顯示器，并根據各機械化輸送線(xiàn)對安東系統的顯示區域進(jìn)行劃分，各顯示器只顯示與本區域相關(guān)的信息。

安東系統配備獨立PLC?，并與電氣控制系統保持一致。拉繩開(kāi)關(guān)和信號燈通過(guò)現場(chǎng)總線(xiàn)連接到PLC上，總線(xiàn)形式和總線(xiàn)器件也與電氣控制系統保持一致(PROFIBUS-Net)。同時(shí)，安東系統PLC?配有以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )接口，通過(guò)以太網(wǎng)連接到中央控制室。

IO箱從線(xiàn)體的電源分配箱內取電，并配有網(wǎng)關(guān)與輸入輸出模塊，網(wǎng)關(guān)通過(guò)PROFINET網(wǎng)線(xiàn)與安東系統PLC進(jìn)行通訊，將信號傳入到PLC中。每個(gè)拉繩開(kāi)關(guān)連接到IO箱內的輸入模塊，當拉繩呼叫發(fā)生時(shí)，通過(guò)輸入模塊將信號傳回到PLC中。拉繩開(kāi)關(guān)配套的柱燈連接到IO箱內的輸出模塊上，當有拉繩呼叫時(shí)，通過(guò)輸出模塊來(lái)控制柱燈的顯示。