客戶(hù)介紹

北京奔馳汽車(chē)有限公司總裝車(chē)間主要生產(chǎn)B級、A級車(chē)和一款小型SUV等前驅緊湊車(chē)型。北京奔馳二期項目總裝車(chē)間將是一個(gè)前驅車(chē)間，主要生產(chǎn)MFA平臺產(chǎn)品。北京奔馳二期項目包含焊裝、涂裝和沖壓的完整整車(chē)生產(chǎn)體系，其產(chǎn)能規劃在2015年達30萬(wàn)輛。

項目概述

本項目為南連廊項目，主要實(shí)現機械化輸送系統，整個(gè)項目難點(diǎn)在于完全遵守戴姆勒標準以及多車(chē)型混道混線(xiàn)工藝,連接MRAI各車(chē)間和MRAII立體庫，實(shí)現柔性化生產(chǎn) ，更重要的是平衡了新老噴漆車(chē)間的產(chǎn)能。

項目技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

在此項目中，宜科公司采用 Siemens S7-319F-3PN/DP PLC，總線(xiàn)采用 Profinet ，安全協(xié)議采用 profisafe，現場(chǎng)變頻器E8400、柜裝變頻器E9400、操作臺、ET200S、junction box、 安全門(mén)等作為 Profinet 網(wǎng)絡(luò )子站。

1.設備安裝調試工期短：南連廊part4原計劃從4月開(kāi)始安裝到10月完成調試并通車(chē)，為了滿(mǎn)足V205的生產(chǎn)需求，在開(kāi)始時(shí)間不變的情況下，到6月底高質(zhì)量完成自動(dòng)通車(chē)，用時(shí)僅60多天，提前100天完成任務(wù)。

2.爬產(chǎn)速度快，9天內完成從0到100輛/天的滿(mǎn)產(chǎn)水平。

3.連接MRAI各車(chē)間和MRAII立體庫，實(shí)現柔性化生產(chǎn) ，更重要的是，平衡了新老噴漆車(chē)間的產(chǎn)能。MRAI噴漆車(chē)間已經(jīng)從10+10（雙班小時(shí)數）的生產(chǎn)狀態(tài)恢復到8+10生產(chǎn)模式，同時(shí)MRAII噴漆的產(chǎn)能從之前的270輛/天（X156），提升到270（X156）+100（V205），單位能效大幅提高。

項目總結

北京奔馳總裝車(chē)間電控系統項目是國內第一次按照戴姆勒Integra 5 標準實(shí)施的項目，項目中宜科公司通過(guò)與客戶(hù)的工程師的緊密合作，全力以赴解決了項目中遇到的眾多技術(shù)問(wèn)題，如期完成了項目。通過(guò)項目組成員的努力，宜科成為總裝車(chē)間諸多供應商中執行Integra 5標準的標桿項目組。